গাড়ির দাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও, মহামারীর প্রথম দুই বছরে গাড়ির ঋণের খেলাপির হার আশ্চর্যজনকভাবে কম ছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, এখন আর তা নেই। ফেড যখন ক্রমবর্ধমান মুদ্রাস্ফীতি নিয়ন্ত্রণে লড়াই করছে এবং আরও বেশি ঋণগ্রহীতা তাদের গাড়ি ঋণ খেলাপি করছে, তখন আমরা আশা করছি আগামী মাসগুলিতে খেলাপি ঋণের হার স্বাভাবিক প্রাক-মহামারী স্তরে ফিরে আসবে।
কেন গাড়ি ঋণের খেলাপি হার স্থিতিশীল রয়েছে?
ফেডারেল রিজার্ভের ফেব্রুয়ারির বৈঠকের পর নতুন তথ্য থেকে জানা গেছে যে গত দুই বছরে সরকারি সহায়তা ঋণখেলাপির অবস্থা স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করেছে। যেহেতু এই সময়কালে অতিরিক্ত সহায়তা পাওয়া অনেক আমেরিকানও সাবপ্রাইম ক্যাটাগরিতে ছিলেন, তার অর্থ হল ঋণের পরিমাণ কম ছিল।
ফেডারেল ত্রাণ প্রচেষ্টা কীভাবে স্ব-অপরাধের হারকে প্রভাবিত করে তা এখানে।
ঋণের উৎস অনুপস্থিত
সাধারণভাবে বলতে গেলে, বেশিরভাগ অটো ডিফল্ট ঋণগ্রহীতাদের কাছ থেকে আসে যাদের ক্রেডিট স্কোর কম। ফলস্বরূপ, খেলাপি ঋণের হার মোটামুটি কম রয়ে গেছে কারণ নিম্ন ক্রেডিট রেটিং সম্পন্ন ঋণগ্রহীতারা নতুন ঋণ পাচ্ছেন না। কম ক্রেডিট রেটিং সম্পন্ন অনেক ঋণগ্রহীতা নতুন ঋণের জন্য তহবিল জোগাড় করেননি কারণ বাড়িতে থাকার আদেশ সহ গাড়ির চাহিদা কম ছিল এবং ঋণদাতারা কঠোর গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড চালু করেছিলেন।
সাম্প্রতিক ফেড সভার ফলাফল এই অনুমানকে সমর্থন করে। ২০২০ সালের শেষের দিকে এবং ২০২১ সালের শুরুর দিকে বেশিরভাগ সময় ঋণের সংখ্যা কম ছিল। ফেডের বর্ণনা অনুযায়ী, এই "অনুপস্থিত উৎপত্তি"-এর অর্থ হল কম অপরাধ। যখন ঋণ আটকে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকা বা ঋণ খেলাপি হওয়ার ঝুঁকিতে থাকা চালকরা ঋণ নেন না, তখন বকেয়া ঋণ কমে যায়।
সরকারি সহায়তা এবং ঋণদাতাদের ঋণ পরিশোধের ক্ষেত্রে নমনীয়তার সাথে মিলিত হওয়ার অর্থ হল, খেলাপি ঋণ এবং ঋণদানের হার কম।
ট্রান্সইউনিয়নের বার্ষিক পূর্বাভাস অনুসারে, প্রায় ২৮.৯ মিলিয়ন নতুন যানবাহন স্টার্ট-আপ হবে বলে আশা করা হচ্ছে - যা গত তিন বছরের তুলনায় বেশি। এই বৃদ্ধি এবং সরকারি সহায়তার অভাবের কারণে, অপরাধ বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে।
সাবপ্রাইম ঋণগ্রহীতাদের পতন
বিশেষজ্ঞদের তথ্য অনুসারে, সাবপ্রাইম ঋণগ্রহীতার সংখ্যা ৫০১ থেকে ৬০০ জন। ২০২১ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে সাবপ্রাইম ঋণগ্রহীতাদের মোট ঋণ ১৭১TP3T-এ নেমে এসেছে, যেখানে গভীর সাবপ্রাইম ঋণ ১৫,১৩১TP3T-এর রেকর্ড সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছেছে।
২০২২ সালে খেলাপি ঋণ বৃদ্ধির আশঙ্কা
মহামারী চলাকালীন শক্তিশালী ঋণ প্রবণতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসছে, যেমন জানুয়ারিতে গাড়ি ঋণের বিকাশ দেখিয়েছে। কক্স অটোমোটিভের ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সাপ্তাহিক অন্তর্দৃষ্টি অনুসারে, গত আট মাসে ৬০ দিন মেয়াদোত্তীর্ণ ঋণের পরিমাণ ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা জানুয়ারিতে বছরের তুলনায় ২.৯১TP3T বেশি।
কিন্তু স্বাভাবিক মানেই ভালো নয়। এই পরিসংখ্যানগুলি যেমন দেখায়, প্রতি মাসে অপরাধের হার বাড়ছে — বিশেষ করে সাবপ্রাইম চালকদের ক্ষেত্রে।
মুদ্রাস্ফীতির ফলে সাবপ্রাইম ঋণগ্রহীতারা সবচেয়ে বেশি সরাসরি প্রভাবিত হন এবং ঋণদাতাদের কাছে তাদের ঝুঁকির সম্ভাবনা বেশি থাকে। আপাতত, ঋণ খেলাপি হওয়া এবং গাড়ি হারানোর ঝুঁকি এড়াতে সময়মতো ঋণ পরিশোধ করা গুরুত্বপূর্ণ।
সুখবর হলো, এই বর্ধিত ঋণ খেলাপি হারের ফলে মহামারীর পূর্ববর্তী স্তরে ঋণ খেলাপির সংখ্যা এখনও বেশি হয়নি। কিন্তু যানবাহনের সহজলভ্যতা এবং ঋণের অ্যাক্সেস ২০২২ সালের আগামী বছরের জন্য দৃশ্যপট বদলে দিতে পারে।
আপনার গাড়ির ঋণের ক্ষেত্রে পিছিয়ে পড়া এড়াতে আপনি কীভাবে এড়াতে পারেন তা এখানে দেওয়া হল
ব্যবহৃত গাড়ির বাজার এখন ক্রমশ জমজমাট হচ্ছে, এবং এটি অর্থ সাশ্রয়ের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। তবে, যদি আপনি স্বল্পমেয়াদী ঋণ বেছে নেন, তাহলে সাধারণত মাসিক কিস্তি পরিচালনার অযোগ্যতা এড়াতে আপনাকে একটি বড় ডাউন পেমেন্ট দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
যদি আপনার মাসিক পরিশোধ করতে অসুবিধা হয়, তাহলে আপনার ঋণ পুনঃঅর্থায়নের কথাও বিবেচনা করা উচিত। মনে রাখবেন যে মেয়াদ বৃদ্ধি করলে ঋণের মেয়াদ জুড়ে আপনার প্রদত্ত সুদের পরিমাণও বৃদ্ধি পাবে।
ব্যবহৃত গাড়ি কেনার ফলে চালকরা কম দামে একটি মানসম্পন্ন গাড়ি পেতে পারেন। এবং যেহেতু একটি নতুন গাড়ির মূল্য প্রথম বা দুই বছরের মধ্যে দ্রুত হ্রাস পেতে পারে, তাই আপনার ঋণের ঝামেলা এড়াতে পারবেন না - মূল্যের চেয়ে বেশি ঋণের সাথে।
সর্বশেষ ফলাফল
মহামারীর প্রথম দুই বছরে, অপরাধের হার কম ছিল। ঋণগ্রহীতা কম হওয়ার মূল কারণ হলো ঋণ পরিশোধে সমস্যায় পড়া ঋণগ্রহীতাদের সংখ্যা কম এবং সরকারি সহায়তা বেশি থাকা। সাহায্য শেষ হওয়ার সাথে সাথে আরও বেশি লোক যানবাহন খুঁজবে - এবং এর ফলে অর্থায়ন করবে - ২০২২ সাল জুড়ে ঋণখেলাপির পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে।
আরও জানুন:
