Sommige onderzoekers vroegen Amerikanen naar hun indrukken van kredietkaart reisbeloningen. Zoals we in het verleden hebben gezien, zijn reisbeloningen nog steeds populair, vooral nu meer reisbestemmingen weer toegankelijk zijn. Ondanks aanhoudende Covid-19-beperkingen is meer dan de helft van de respondenten van mening dat reisbeloningskaarten belangrijk zijn.
Bovendien zijn sommige kaarthouders nog steeds bereid om tijdens het reizen een jaarlijkse vergoeding te betalen voor creditcardvoordelen, hoewel dit per demografische groep verschilt. Kaartuitgevers hebben de voordelen die ze bieden met succes op de markt gebracht, en uit ons onderzoek blijkt dat klanten in de meeste gevallen weten welke voordelen hun kaarten kunnen bieden.
Zie hoe de houding en het gedrag van Amerikanen ten aanzien van reisbeloningen met creditcards vandaag de dag scheef zijn.
Respondenten willen weer reizen en hebben punten
Kaarthouders zijn klaar om weer te reizen, waarbij slechts 12% dit jaar geen vakantie plant. Dit zorgt ervoor dat de overgrote meerderheid van de respondenten een pauze wil nemen. Sterker nog, 50% van de respondenten zegt momenteel minstens twee reizen te plannen.
Van degenen die ervoor kiezen om te reizen, willen de meesten de punten of mijlen op hun creditcard gebruiken om de reis te financieren. Een kwart van de respondenten zei dat ze beloningen zouden gebruiken om voor één reis te betalen, terwijl 36% voor twee reizen zou betalen en 12% voor drie of meer reizen. Een groot percentage van de respondenten (18%) wil punten gebruiken, maar weet niet zeker hoeveel reizen dit zal kosten – wat volkomen begrijpelijk is totdat de officiële vlucht- en hotelboekingen zijn afgerond.
Als u zich afvraagt hoe kaarthouders het zich kunnen veroorloven om zoveel te reizen, ligt het antwoord wellicht in hun bestaande ongebruikte beloningssaldo. Bijna driekwart van de respondenten bezit al mijlen en punten. In feite heeft de 15% al minstens 20.000 punten verdiend – genoeg voor een gratis retourvlucht of een kort hotelverblijf – en een andere 45% heeft meer creditcardbeloningen.
Deze balansen worden in de loop van de tijd opgebouwd. Momenteel zegt 49% van de respondenten dat ze geen gebruik maken van incentives omdat Covid-19 hun reisplannen of verwachtingen heeft beïnvloed. Een andere gemeenschappelijke factor is dat de waarde van punten niet de moeite waard is, een ander probleem dat in onze enquête aan de orde komt.
Bonuspunten worden overschat en verkeerd begrepen
Steeds meer creditcardbeloningsprogramma's gaan over op eigen beloningsvaluta's, die klanten vaak meer flexibiliteit geven bij het inwisselen van punten, maar ook de waarde van punten vervagen. Dus toen hem werd gevraagd hoeveel zij dachten dat de gemiddelde creditcardpunten waard waren, waren de respondenten overal.
Sommige respondenten zwegen, waarbij 12 procent zei dat ze dachten dat elk punt een cent of twee waard was. Dit nummer komt overeen met de meeste creditcard-cashback- of andere uitwisselingen met een vaste waarde. Anderen waren echter optimistischer: 18% zei dat punten gemiddeld 3 cent waard waren, en maar liefst 42% zei dat punten 20 cent of meer waard waren. Hoewel dit theoretisch mogelijk is, begeeft het zich op het gebied van het vinden van een speld in een hooiberg.
Wellicht nog veelzeggender is het feit dat veel respondenten toegaf dat ze niet zeker wisten hoeveel punten ze waard waren. In totaal kozen 27% van de respondenten voor deze optie, waarbij bijna twee keer zoveel vrouwen als mannen voor dit antwoord kozen.
Met name waren de respondenten doorgaans specifieker bij het overwegen van punten die verband hielden met het inwisselen van gratis vluchten. De meeste luchtvaartmaatschappijen adverteren met economyvluchten op retourvluchten van 25.000 mijl, maar dubbel betalen is vrij gebruikelijk voor een grotere voorraad. De meerderheid van de respondenten zei echter dat de welkomstbonus van 100.000 punten voldoende is voor twee binnenlandse retourvluchten, 17% verwacht dat het drie retourvluchten zal dekken, en nog eens 17% verwacht dat het slechts drie reizen zal dekken.
Senioren zijn minder geneigd om jaarlijkse kosten uit te geven
Hoewel de specifieke voordelen van kaart tot kaart verschillen, weten de meeste respondenten dat reiscreditcards kaarthouders veel van de voordelen bieden die gepaard gaan met het bezitten van de kaart alleen. Opvallende kenmerken zijn onder meer toegang tot de luchthavenlounge, snelle beveiliging en kortingen op winkelen tijdens de vlucht.
Hoewel frequente reizigers honderden dollars aan waarde kunnen krijgen door een kaart te kiezen met de voordelen waarvan zij profiteren, is niet iedereen bereid voor die voordelen te betalen in de vorm van de jaarlijkse kosten van de kaart. Maar liefst 14% waren absoluut niet bereid om een jaarlijkse vergoeding voor vliegtickets te betalen, en voor 58-76-jarigen steeg dat aantal tot 62%. Slechts een minderheid (5%) is bereid een jaarlijkse vergoeding van meer dan $500 te betalen voor een superpremiumkaart, en geen van deze kaarten is ouder dan 58 jaar.
Zoals je zou verwachten, zijn de meeste respondenten bereid een bescheiden vergoeding te betalen voor een kaart met solide reisbeloningen en voordelen. Het breedste prijsbereik om uit te kiezen ligt tussen $51 en $100 per jaar, wat in lijn is met het grote aantal kaarten dat we doorgaans rond de $95-prijs zien. Bijna evenveel respondenten zouden overwegen om tot $200 per jaar te betalen in ruil voor een multifunctionele kaart.
Kortom
Niet iedereen is er klaar voor om de beslissing te nemen om te gaan reizen, maar uit onze peilingen blijkt dat de Amerikanen een belangrijke stap hebben gezet en de meesten klaar zijn om reizen voor dit jaar te gaan plannen en boeken. Uit de resultaten blijkt dat veel kaarthouders mijlen bezitten en bereid zijn deze uit te geven, ook al weten ze niet altijd de exacte waarde van de mijlen. Dit bewijst de waarde van het doen van je huiswerk als je je concentreert op het maximaliseren van je beloningen.
