Некоторые исследователи спрашивали американцев об их впечатлениях от кредитная карта награды за путешествия. Как мы уже видели, бонусы за путешествия по-прежнему популярны, особенно сейчас, когда все больше направлений для путешествий снова стали доступны. Несмотря на сохраняющиеся ограничения, связанные с COVID-19, более половины респондентов считают, что бонусные карты на поездки важны.
Кроме того, некоторые держатели карт по-прежнему готовы платить ежегодную плату за использование кредитной карты во время путешествий, хотя это зависит от демографической группы. Эмитенты карт успешно продвигают на рынке преимущества, которые они предоставляют, и наши исследования показывают, что в большинстве случаев клиенты знают, какие преимущества могут предоставить их карты.
Посмотрите, как сегодня меняются отношение и поведение американцев к бонусам за путешествия по кредитным картам.
Респонденты хотят снова путешествовать и набирать баллы
Владельцы карт снова готовы путешествовать, и только 12% не планирует отпуск в этом году. В результате подавляющее большинство респондентов хотят сделать перерыв: 50% респондентов заявили, что в настоящее время планируют как минимум две поездки.
Большинство тех, кто решает путешествовать, хотят использовать баллы или мили на своей кредитной карте для финансирования поездки. Четверть респондентов заявили, что использовали бы бонусы для оплаты одной поездки, тогда как 36% оплатили бы две поездки, а 12% оплатили бы три и более поездок. Значительная часть респондентов (18%) хотят использовать баллы, но не уверены, на какое количество поездок это повлияет, что вполне объяснимо, пока не будут окончательно оформлены официальные бронирования авиабилетов и отелей.
Если вам интересно, как держатели карт могут позволить себе так много путешествовать, ответ может крыться в их существующем неиспользованном балансе бонусов. Почти три четверти респондентов уже владеют милями и баллами. Фактически, 15% уже заработали не менее 20 000 баллов — достаточно для бесплатного перелета туда и обратно или кратковременного проживания в отеле, — а еще 45% получили больше бонусов по кредитным картам.
Эти балансы выстраиваются с течением времени. В настоящее время 49% респондентов заявили, что не пользуются поощрениями, поскольку COVID-19 повлиял на их планы и надежды на поездки. Другим распространенным фактором является то, что ценность баллов не оправдывает себя, и это еще одна проблема, на которую направлен наш опрос.
Бонусные баллы переоценены и неправильно поняты
Все больше программ поощрений по кредитным картам переходят на фирменные валюты вознаграждений, что часто дает клиентам больше гибкости при использовании баллов, но также размывает ценность баллов. Поэтому на вопрос о том, какова, по их мнению, средняя стоимость баллов по кредитной карте, респонденты ответили по-разному.
Некоторые респонденты промолчали, а 12 процентов заявили, что, по их мнению, каждый пункт стоит один-два цента. Эта сумма соответствует большинству возвратов наличных по кредитным картам или другим обменам с фиксированной стоимостью. Однако другие были настроены более оптимистично: 18% заявил, что баллы стоят в среднем 3 цента, а 42% заявил, что баллы стоят 20 центов и более. Хотя теоретически это возможно, это все равно что искать иголку в стоге сена.
Возможно, еще более показательным является тот факт, что многие респонденты признались, что не уверены в том, сколько баллов они заслуживают. В целом этот вариант ответа выбрали 27% респондентов, причем женщин, выбравших этот вариант ответа, почти в два раза больше, чем мужчин.
Примечательно, что респонденты были склонны быть более конкретными при рассмотрении баллов, связанных с использованием бесплатных авиабилетов. Большинство авиакомпаний рекламируют эконом-класс на рейсах туда и обратно на расстояние 25 000 миль, но двойная оплата довольно распространена для более широкого ассортимента. Однако большинство респондентов заявили, что приветственный бонус в размере 100 000 баллов достаточен для покрытия расходов на два внутренних перелета туда и обратно, 17% ожидают, что он покроет расходы на три перелета туда и обратно, а еще 17% ожидают, что он покроет расходы только на три поездки.
Пожилые люди реже тратят ежегодные взносы
Хотя конкретные преимущества различаются в зависимости от карты, большинство респондентов знают, что кредитные карты для путешествий предлагают держателям карт многие из преимуществ, которые дает владение только картой. Среди примечательных особенностей — доступ в зал ожидания аэропорта, ускоренное прохождение контроля безопасности и скидки на покупки во время полета.
Хотя часто путешествующие люди могут сэкономить сотни долларов, выбрав карту с необходимыми им привилегиями, не все готовы платить за эти привилегии в виде ежегодной платы за карту. Целых 141 TP3T вообще не желали платить ежегодную плату за авиабилеты, а среди людей в возрасте 58–76 лет это число возросло до 621 TP3T. Лишь меньшинство (5%) готовы платить ежегодную плату в размере более $500 за суперпремиальную карту, и ни одна из этих карт не старше 58 лет.
Как и следовало ожидать, большинство респондентов готовы заплатить скромную плату за карту с солидными бонусами и преимуществами в путешествиях. Самый широкий диапазон цен на выбор составляет от $51 до $100 в год, что соответствует большому количеству карт, которые мы обычно видим в ценовом диапазоне около $95. Почти столько же респондентов рассмотрели бы возможность платить до $200 в год в обмен на многофункциональную карту.
Нижняя граница
Не все готовы принять решение о путешествии, но наши опросы показывают, что американцы преодолели важный рубеж, и большинство из них готовы начать планировать и бронировать поездки на этот год. Результаты показывают, что многие держатели карт владеют милями и готовы их тратить, даже если они не всегда знают точную стоимость миль. Это доказывает ценность выполнения домашней работы, когда вы сосредоточены на максимизации своего вознаграждения.
